李建伟:景观与水利是化腐朽为神奇的结合

2021-11-11阅读:568发布:东方易地来源:易地景观视野作者:李建伟

这些年没少和水利专业的人打交道。无论是水资源、水生态、水环境、水工程都有和景观密切合作的领域。在市场拓展、专业合作、创新理念等各方面,两者的结合都呈现出一些非常可喜的新局面,值得我们深入挖掘相得益彰。景观与水利的结合,不是我们想象的那么简单;既不是在景观中挖湖、开河,也不是在河道边上种树种花;两者的有机互补通常是你中有我、我中有你互为补短、互为增色。应该说,是一种化腐朽为神奇的结合

过去的这些年与我们一起工作过的水利专家,如王浩院士,李叙勇、业刚、梁威研究员刘旭、高鹏杰院长等等都为我们做好水生态、水环境建设起到了决定性的作用。景观设计师们他们那里学到了不少水资源管理方面的知识。同时也为一些水利工程增添了不少景观生态价值。合作目的要解决景观的问题、也要解决水的问题,在寻找创意过程中,成就一个双赢项目


不同专业的合作,常常是通过对抗,不断的矛盾斗争;在磨砺的过程中找到最好的、最有创意的、最能够解决问题的一些办法。这种结合是能碰撞出火花的;会在更高的层上解决了水的问题,也在更高的层面解决了景观的问题。最终的结果非常令人振奋,亲身经历,很难想象到这种结合有多么神奇。

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面对一个景观设计师异想天开的想法,水利工程师们常常会提出质疑,因为他们是搞科学、做技术的。科学就会有质疑,要困难摆出来,可能会让你啥都干不成你作为艺术与设计的任务正好寻求突破,就是解决他的“啥都干不成”的问题

 

如果你能找到克服所有困难解决所有问题的办法,那就一定是个了不起的设计。千万不要认为工程师们为你设置障碍的不是他们质疑是对的。做景观的人很多时候是不懂工程技术不懂政策规范这些东西那么就需要有个人在旁边纠正你、指引你来告诉你这个不成那个不成。当你的方案被否定了以后,只能突破固有的专业范围去思考就会找到不寻常的出路找到最佳的办法来应对它。


通常的情况是越难的事情越看似不能的事情,就越能激发创新思维太过于简单容易的项目,往往出不了好成果。只有当你遇到挑战的时候,就是要出大成绩时候设计就是这么点事

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人类社会有
多非常了不起的科技成果,现在卫星都到火星上了,还可能去其他的星球可能有更多不可思议的事情被发明、发现。如果说景观和水利这么一点小问题都解决不了,那我们景观还干什么?其实都不是难事,关键是我们动不动脑筋只要开动脑筋,就什么问题都可以解决就能找到一个可以解决复杂问题的办法,而且一定是最简单的办法。


景观水利看似两个不同的行业,实际上两者的交集和共性是非常多的。有共性可以找到契合点,找到两者之间内在的联系。设计不是要把事情搞复杂,而是要把复杂的事情简单化。也就是要有一个懒人心态,不要老想着要勤快要是人人勤快了,就不会有那些省钱、省力的发明。懒人才想少花钱干大事、少费力赚大钱最简单的办法解决最大的问题,这就是做设计的人应该有的心态。所以一个好的设计师,思维方面,一定是一个懒人当然,不是说不干活,就是他一定是总在找最偷懒的办法最简单的办法最省钱的办法不需要劳神费力的办法去解决问题。

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设计就是这样,一定不要首先想到从很复杂的方法上去寻找答案,一定是最简单的切入点去寻找答案,这就是一种思维方式这种思维方式是设计师所必须具备的。如果设计搞得特别复杂的话,那就不是好的设计。我的一位老师黄珂曾经说过艺术家不是补鞋的。如果这里有漏洞,补一下那里有漏洞,补一下,最后就是一个烂摊子,不会成为一件很好的艺术


有一种思维叫综合性思维,就是你能够调动对
多种事物的知识找到它们的本质联系,用一个简单的办法去解决综合问题。如果一个设计解决景观的问题,解决生态、旅游、水利、生产、生活多方面的问题,那就是好设计;因为它是花最少的钱、以的代价,能够达到最佳的效果。设计不要就一个办法应对个事情要用一个办法应对多件事情这样的话,你的设计才会受到大家的认可,因为你带来的效益是其他的方法所不能取代的


一直很固执地认为,既然景观是一个综合性的东西,就得用综合思维去设计,用综合思维去解决问题如果你做不到这一点,那你就没有综合能力,你就做不了统筹。中国的河流水系众多,异常复杂。如果仅以“水利”的思维对待河流治理,那就是大堤大坝水电、加上裁弯取直、标准断面……;如果仅以景观的思维治理,那就是花花草草、阳春白雪一大堆结果什么问题都解决不了。

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目前各地河流的一个重要的生态问题就是泥沙淤积严重,水流不畅。普遍由于缺水,要靠设置拦河来蓄水然而到了洪水季节,又需要依靠防洪大堤将河流两岸围的死死,以保护两岸城市和农村的生命财产安全。结果原地的河流基本上都是地上河,两岸大堤将河道与城市隔离;防汛工作一年比一年困难费钱费力。河流突破最高水位的年份越来越多,也就导致大堤修越来越高。这是一个恶性循环,这样下去是不可持续的,需要我们去探索、去突破,找到解决问题的办法。


最近和公司首席水利专家朱庆平去了趟山东,考察一条河道的规划建设现状河道被泥沙淤很厉害,河道清淤是我们俩人的共识。那么通过清淤,自然想到了通航如果这条河能通航,就意味着这条河所连接的城市、乡村有了一条通海的运输廊道,这无疑是一个拉动经济的重大事项


这个问题一提出,大佬朱给我的第一个质疑是“水量不够”这些年山东降雨减少,河流普遍缺水,甚至断流。应对他的质疑,我只好在上游建大型蓄水空间在洪水季节蓄水枯水季放水,以满足通航的需要。同时蓄水成就了周边土地的商业旅游价值,适合许许多多的项目落地这是碰出来的第一个火花。

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一个问题似乎解决了,他的第二个质疑接踵而至“坡度太大”上游城区到出海口58公里的河道,18米的高差,必须设闸才能控制住水,否则水都会光!好的水利工程师数字化思维天生就是我们的对头。全域通航看似不行了,那么可不可以分段通航或局部通航?这下第二个创意被逼出来了:我们在河流中段真的找到了一个转弯处,其到出海口的距离18公里,而高差仅2米!这样我们可以把通海的起点、航运码头设在此处,成为农业运输的枢纽保留上游的闸,将上游作为游船的使用空间。


这下大佬朱搞兴奋了,他有了一个更大胆的创意,在码头的上游建设地下调蓄水库,以保障通航的需要。这样第三个创意出来了!大型水库可以带动更多的旅游、娱乐休闲运动、以及商业,等等。


这个案例使我们认识到景观设计师与水利工程师的互动是多么神奇!在反复碰撞过程中几个好的创意就产生了。相信这条河的生命力会因此而放大,为当经济带来巨大的效益。

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手绘草图 李建伟
配图摄影 李建伟

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作者简介


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李建伟 :1995年获美国明尼苏达大学景观艺术硕士学位,美国注册景观规划设计师、美国景观设计师协会(ASLA)会员。当代知名景观规划设计师,“生态设计与艺术相融合”的引领者,主张景观设计最大限度做到人工结构与自然结构的平衡,以景观设计统筹城市规划、水利、交通、建筑等各项规划设计。现任东方易地首席设计师。


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